Güncellenmeyen vergi teşvik kriterleri nedeniyle fişli hibrit araçlar teşvik kapsamı dışına çıktı, satışlar ise tarihi bir düşüş yaşadı.
Yeni hesaplama yöntemleriyle birlikte araçların karbondioksit (CO₂) salım değerleri kağıt üzerinde ciddi oranda artarken, piyasadaki mevcut PHEV modellerinin tamamı Türkiye’de geçerli olan 25 gram/km ÖTV teşvik sınırının üzerine çıktı. Bu durum, vergi avantajını ortadan kaldırarak fiyatları bir anda yukarı çekti.
Vergi avantajı bitti, satışlar sert düştü
Daha önce düşük ÖTV oranlarıyla satılan fişli hibrit modeller, yeni emisyon hesaplamaları sonrası içten yanmalı araçlarla aynı vergi dilimine girdi. Vergi yükünün artması, tüketici talebini hızla düşürürken, bazı markalar bu segmentteki modellerinin ithalatını askıya alma kararı aldı.
Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) verilerine göre, 2025 yılında yükseliş trendinde olan PHEV pazarı, 2026 yılının ocak ayında yüzde 83,9 oranında daraldı. Bu rakam, sektörde “alarm” olarak yorumlanıyor.
Sektör net: Mevcut eşik gerçekçi değil
Otomotiv sektörü temsilcileri, mevcut teşvik sisteminin teknik gerçeklerle örtüşmediğine dikkat çekiyor. Yeni emisyon ölçüm standartları altında hiçbir PHEV modelin 25 gram/km sınırını karşılamasının mümkün olmadığı vurgulanıyor.
Uzmanlara göre, eğer ÖTV teşvik eşiği 50–60 gram/km seviyelerine güncellenmezse, fişli hibrit teknolojisinin Türkiye pazarında varlığını sürdürmesi zorlaşacak. Bu durumun hem markaların yatırım iştahını azalttığı hem de tüketicinin çevreci araçlara erişimini ciddi biçimde kısıtladığı ifade ediliyor.
Gözler bakanlıklarda
Sektör, çözüm için Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı ile Hazine ve Maliye Bakanlığından gelecek olası bir düzenlemeye odaklanmış durumda. Aksi halde, elektrikliye geçiş sürecinde önemli bir köprü görevi gören fişli hibrit araçların Türkiye yollarından tamamen çekilmesi gündeme gelebilir.
