Yeni Volkswagen T-Roc, 1.5 eTSI hafif hibrit motoru, Travel Assist yarı otonom sürüş sistemi ve genişleyen yaşam alanıyla günlük kullanımı ileri teknolojiyle bir araya getiriyor.
Avrupa'nın en popüler SUV modellerinden biri olan Yeni Volkswagen T-Roc, ikinci nesliyle birlikte sadece tasarımını değil; motor teknolojisini, iç mekan kalitesini ve sürüş destek sistemlerini de tamamen yeniliyor. MQB Evo platformu üzerine inşa edilen bu model, hafif hibrit eTSI motoru, yarı otonom sürüş yetenekleri ve dijital kokpitiyle Mart ayından itibaren Türkiye'deki showroomlarda yerini almak için hazırlanıyor.
2017 yılından bu yana dünya genelinde 2 milyondan fazla satış rakamına ulaşan Volkswagen’in B SUV segmentindeki yıldızı T-Roc, yeni nesliyle birlikte artık kompakt SUV sınıfının ötesine geçen daha olgun, daha teknolojik ve daha rafine bir karakter sunmaktadır.
Otomobil uzmanı Murat Öksüz, Yeni Volkswagen T-Roc deneyimini OGGUSTO ile paylaştı.
Dünya genelinde 2 milyondan fazla satan Volkswagen T-Roc, ikinci nesliyle Mart ayında yollara çıkmaya hazırlanıyor. Daha kaslı bir tasarım, standart hale gelen hibrit motorlar ve lüks otomobillerden transfer edilen teknolojilerle yenilenen T-Roc, sınıfının standartlarını daha da yukarı taşıyor.
İlk bakışta daha güçlü ve dengeli duruşuyla dikkat çeken yeni model, bir önceki nesline göre tam 12 cm daha uzun. Bu sayede hem daha dinamik bir görünüm sunuyor hem de özellikle arka yolcular için daha geniş bir yaşam alanı sağlıyor. Aracın modern kimliği, standart LED farları birbirine bağlayan ışıklı Volkswagen logosu ve arka kısımda yer alan kesintisiz LED şeritle vurgulanıyor.
Volkswagen, yeni T-Roc’un iç mekanında kalite hissini oldukça güçlendirmiş. Yumuşak dokulu ve kumaş kaplı yüzeyler, ambiyans aydınlatmasıyla birleşince eğlenceli bir atmosfer oluşturmuş. Kokpitin merkezinde yer alan 13 inçe kadar büyüyen devasa multimedya ekranın kullanımı oldukça kolay.
Yeni masaj fonksiyonu bulunan, 14 yöne ayarlanabilen ergoActive koltuklar uzun yolculuklarda özellikle büyük bir konfor sağlıyor. Tiguan gibi üst modellerden alınan ve bu sınıfta ilk kez sunulan, bilgileri ön cama yansıtan “head-up display” seçeneği benim favorim. Yola odaklanırken daha az gösterge ekranına bakma ihtiyacı duyuyorum.
Volkswagen’in klasikleşmiş 1.5 lt eTSI mild hybrid motoru, yeni T-Roc ile de uyumlu hale getirilmiş. 150 HP güç ve 250 NM tork, sürüş anlarında yeterli performans sunuyor.
Arazi ve otoyol sürüşlerinde hiç yormayan bu model, frenleme ve ani hızlanmalarda da sorunsuz bir deneyim sunuyor. Otomobil anında tepki veriyor. Sonuç olarak, B ve C sınıfı SUV segmentinde yine popüler bir model olmaya aday. Ancak fiyatı önceki nesline kıyasla biraz daha yüksek olabilir.
Yeni T-Roc, markanın güncel tasarım dilini daha keskin yüzeyler ve kaslı oranlarla bir araya getiriyor. IQ.LIGHT LED Matrix farlar, dinamik sinyalli stop lambaları ve önde-arkada aydınlatmalı Volkswagen logoları sayesinde otomobil, yolda etkileyici bir görsel imza bırakıyor.
Aerodinamik anlamda da dikkate değer bir gelişim gözlemleniyor. 0,29 Cd sürtünme katsayısı ile önceki nesle göre yaklaşık %10'luk bir iyileşme sağlanıyor. Bu, estetikle birlikte yakıt tüketimi, sessizlik ve yüksek hız stabilitesi açısından doğrudan katkı sağlıyor.
Yeni T-Roc, Türkiye'de 1.5 litrelik turbo beslemeli eTSI motor ile sunuluyor. 150 PS güç üreten bu ünite, 48V mild-hybrid sistemiyle desteklenerek performans ve verimlilik arasında ideal bir denge sağlıyor.
Rejeneratif frenleme sayesinde yavaşlama sırasında açığa çıkan enerji, lityum-iyon bataryada depolanıyor. Uygun koşullarda motor tamamen devre dışı kalabiliyor ve araç “süzülme modu”nda ilerliyor. Bu sistem: